Trelleborgs Hamn på offensivenTrelleborgs hamn satsar ca 400 miljoner i utbyggnad av den östra hamndelen. Idag hanterar hamnen ca elva miljoner ton gods vilket i stort är en fördubbling sedan 1993. Och framtidsutsikterna är goda, år 2010 förväntas godshanteringen uppgå till ca 16 miljoner ton. Trelleborgs Hamn är en av de största hamnarna i Skandinavien och hanterar värdemässigt ca 15 procent av den svenska utrikeshandeln i kronor räknat. Omsättningen på ca elva miljoner ton gods per år, i stort en fördubbling sedan1993, berör förbindelser till Sassnitz, Rostock och Travemünde, drygt 40 förbindelser per dag. Vägtransporten uppgår idag till knappt åtta miljoner ton och står för tillväxten medan järnvägsgodset legat relativt konstant på knappt tre miljoner ton. Sträckan Trelleborg- Sassnitz är den gamla Kungsleden som invigdes 1909, berättar Leif Borgemark. Kort distans och djupt vatten gör den till den snabbaste direktlänken mellan Sverige och kontinenten. Förstärkt infrastruktur på den tyska sidan effektiviserar transportleden. En ny motorväg A20, med sträckning från Lübeck syd via Rostock och till Stralsund, står klar 2005. I början av 2007 även länken upp till ön Rügen och Bergen, ca två mil från Sassnitz. Utbyggnaden mot Polen och Stettin fortskrider. Sassnitz är bla den snabbast växande trafikkorridoren för den västpolska marknaden. För Rostocks vidkommande innebär den nya tyska motorvägen att man tidsmässigt närmat sig både Rehn-Ruhr och BeneLux länderna som nås ca två timmar snabbare än från Travemünde. Av största betydelse för hamnens tillväxt. Handeln med de västra EU-länderna är i dagsläget störst medan den med de östra EU-länderna är i stadig tillväxt, både pga av ökad efterfrågan och förläggning av produktion till dessa länder. Polen har här den största betydelsen med ca 40 miljoner invånare Vi ser hur transportlederna från Sverige i nord- sydlig riktning får en förskjutning av tyngdpunkten säger Leif Borgemark och nämner att Trelleborg arbetar på en förbindelse med Swinoujscie. En strategi benämnd Vision 2005 och en 400 miljonerssatsning på ut- och ombyggnad av hamnen är Trelleborgs svar på dagens och morgondagens utmaningar. Den inleddes redan år 2003 med förvärv av 75 000 kvm mark från Jernhusen AB. Hamnens idag åtta RoRo färjelägen utökas med ytterligare två. De kommer även att hantera järnvägsfärjor. Järnvägsterminalen byggs om. En helt ny intermodal terminal innebär fördubblad kapacitet. I februari står ett nytt, 15 000 kvm stort, logistikcenter för omlastning, lager och tredjepartslogistik klart. En katalysator för den övriga hamnverksamheten. Godset förädlas inom hamnen som därmed får en funktion utöver transit, understryker Leif Borgemark. Faktaruta:
Kerstin Grevelius Kjellvander |
| Finans&Kapital | Bygg&Fastighet | Forskning&Utvecklilng | Energi | Utbildning | IT/Data | Transport&Logistik | Processindustri | Miljö | Konferans | Resor | Hälsa | Nöjen | Övrigt |