Ledare

Øresundsinstituttet och Anders Olshov rapporterar:

Byggboom i Öresundsregionen
En mycket stark och stabil högkonjunktur, den högsta sedan toppen 1989-90 skriver Øresundsinstituttet och Anders Olshov i en pinfärsk konjunkturanalys av Öresundsregionen.
Bostadsbyggandet drivs av befolkningsökning, låga räntor och gynnsam konjunktur. I Danmark har dessutom skattelättnader och nya produkter på danska kreditmarknaden påverkat prisutvecklingen på nybyggnation.
Bygginvesteringarna i Skåne får betydligt högre tillväxt än i Sverige som helhet.

Det växer i Öresundsregionen och det syns, skriver Anders Olshov och nämner byggen som Turning Torso, DR-Byen, Malmö Högskolas ”Orkanen”, Ideons utbyggnad, Fields, Örestad, Västra Hamnen, Citytunneln, Maria Park, Tuborg Havn, Sydhavn, Kalvebod Brygge och Bunkeflostrand.

Från att det byggts ca 3000 lägenheter i flerbostadshus per år under 1996-2002 i Öresundsregionen påbörjades det förra året mer än dubbelt så många, 6451 lägenheter. Vid en jämförelse med 2004 pekar första halvåret 2005 i Skåne på en ytterligare ökning med 39 procent.

Antalet påbörjade småhus i Öresundsregionen under 2004 var 4353 stycken. Det är en ökning med mellan 500 och 1000 stycken jämfört med åren 1999 till 2002. Som jämförelse kan nämnas att Stockholms län under 2004 hade knappt hälften, 1967 påbörjade småhus och att Skånes andel i Öresundsregionen var 1848. Hovedstadsregionens nivå låg på 2505.
Ökningen är störst i Skåne. Första halvåret i år påbörjades här 1087 småhus, en ökning med 27 procent sedan motsvarande period förra året.
De netto 10.000 danskar som efter Öresundsbrons tillkomst flyttat över sundet ses som bidragande orsak till utvecklingen.

Bygg- och anläggning ökar också. I Skåne driver framför allt Citytunneln, en investering fram till 2011 om 9,45 miljarder SEK i 2001 års penningvärde. Här pågår också utbyggnaden av fyrspår på sträckan Arlöv – Malmö.
Ett bakslag för regionen var dock den svenska regeringens agerande då de, till förmån för Trollhättan och SAAB, strök utbyggnaden av delar av E:22 mellan Malmö och Kristianstad.

I Köpenhamn fortsätter byggandet av metron och den tredje etappen, från Lergravsparken till Kastrup, beräknas stå klar 2007, en investering budgeterad till 1,6 miljarder DKK. På motorvägarna Motorring 3 och Hundige Greve Syd pågår också utbyggnad.
I Danmark förs dessutom förhandlingar mellan danska staten och Köpenhamns och Frederiksbergs kommuner om en tredje metroring, 14, 4 km lång, till en kostnad av 15, 5 miljarder DKK.

Produktionen av kontorslokaler har sjunkit kraftigt i Köpenhamn, från mellan 200000 och 250000 kvm under åren 2000-2002 ner till 70000 kvm förra året. En stigande vakansgrad under 2004 vände dock i samband med att William Demant Holding och GN Store Nord gjorde förvärv om 41700 kvm och Førstædernas Bank en förhyrning på Kalvebod Brygge om 12000 kvm.
Nästa år räknar man med en stigning, en ökning i produktionen av kontorslokaler till ett genomsnitt på 150000 kvm.

I Malmö låg byggandet av kontorslokaler på ca 10000 kvm per år under perioden 1990- 2000. Efter Öresundsbrons tillkomst steg produktionen till 18500 kvm i snitt per år, huvudsakligen i Västra Hamnen. Marknaden är begränsad i avvaktan på Citytunneln.
I Lund ska vakanser fyllas innan fler projekt startas.

Idag arbetar ca 83000 inom Bygg- och anläggningsbranschen i Öresundsregionen. Det är 13000 fler än 1993 men 1000 färre än år 2001. Prognosen för framtiden ser bra ut. Øresundsinstituttet spår en ökning både innevarande år och nästa, en ökning med 4,7 respektive 1,9 procent föranlett framför allt av Citytunneln med stationsbyggnaderna Malmö Central och Triangeln.

Stor efterfrågan på bostäder och en förväntad uppgång i byggandet av kontorslokaler pekar på att antalet anställda fortsätter att växa.
I Köpenhamn råder idag brist på bro- och takläggare. Från LAN i Skåne uppges brist på murare, VVS-montörer och installationstekniker och i viss utsträckning även betongarbetare och byggnadssnickare.

Kerstin Grevelius Kjellvander
kerstin.grevelius@affkapnytt.se